Ríkið fjármagnar 87,5 prósent samgöngusáttmála höfuðborgarsvæðisins

Miðað við verð­lag í júlí síð­ast­liðnum er útlit fyrir að kostn­aður rík­is­ins vegna lagn­ingu Borg­ar­línu sam­kvæmt sam­göngusátt­mála rík­is­ins og sveit­ar­fé­laga á höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins verði 51,7 millj­arðar króna, sam­kvæmt skrif­legu svari Bjarna Bene­dikts­sonar fjár­mála- og efna­hags­ráð­herra við fyr­ir­spurn frá Sigmundi Davíð Gunn­laugs­syni for­manni Mið­flokks­ins.

Sig­mundur Davíð lagði fram þing­lega fyr­ir­spurn um það hversu stóran hluta heild­ar­kostn­aðar vegna „svo­kall­aðrar borg­ar­línu“ ríkið myndi greiða þegar öllum áföngum verk­efn­is­ins yrði lokið og fékk það svar frá ráðu­neyti Bjarna Bene­dikts­sonar að stofn­kostn­aður við þau verk­efnið sem ríkið og sveit­ar­fé­lög hefðu sam­mælst um að fjár­magna varð­andi Borg­ar­lín­una hefði á verð­lagi árs­ins 2019 verið áætl­aður 49,6 millj­arðar króna.

Með gerð sam­göngusátt­mál­ans var einnig ákveðið að setja 52,2 millj­arða króna í stofn­vega­fram­kvæmdir, 8,2 millj­arða í göngu- og hjóla­stíga, göngu­brýr og und­ir­göng og 7,2 millj­arða í bætta umferð­ar­stýr­ingu og sér­tækar örygg­is­að­gerðir. Alls fjall­aði heild­ar­á­ætl­unin um 120 millj­arða króna fjár­fest­ingu í bættum sam­göngu­innviðum á höf­uð­borg­ar­svæð­inu fram til árs­ins 2033.

[adspot]

Í skrif­legu svari fjár­mála- og efna­hags­ráð­herra segir að sam­kvæmt fjár­mögn­un­ar­fyr­ir­komu­lagi aðila sem kynnt var árið 2019 muni hlutur rík­is­ins verða 87,5 pró­sent af stofn­kostn­aði við fram­kvæmd sátt­mál­ans, þar með talið Borg­ar­lín­una.

„Næmi því hlutur rík­is­ins í þeirri fram­kvæmd um 43.400 millj. kr. á verð­lagi árs­ins 2019. Það sam­svarar lið­lega 51.700 millj. kr. á verð­lagi í júlí 2022 miðað við bygg­ing­ar­vísi­tölu,“ segir í svari ráð­herra við fyr­ir­spurn Sig­mundar Davíðs.

Mynd: Bára Huld Beck

Þegar fjár­mögnun sam­göngusátt­mál­ans var kynnt var boðað að ríkið myndi leggja 45 millj­arða til, sveit­ar­fé­lög höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins 15 millj­arða og að svo yrðu 60 millj­arðar fjár­magn­aðir sér­stak­lega, meðal ann­ars með sölu Keldna­lands­ins og gjöldum á umferð á höf­uð­borg­ar­svæð­inu.

Ekki er þó búið að útfæra slíkar hug­myndir, en þær eru á hendi rík­is­ins og telja því inn í fram­lag rík­is­ins til sam­göngusátt­mál­ans.

Borgarlína byggist upp í áföngum næsta rúma áratuginn

Fyrsta lota Borg­ar­línu er í hönn­un­ar­ferli, en í þeirri lotu á að leggja borg­ar­línu­leið frá Ártún­höfða niður í mið­borg Reykja­vík­ur­borgar og þaðan í gegnum Vatns­mýri, yfir nýja brú yfir á Kárnes og upp að Hamra­borg í Kópavogi.

Fyrr í sumar voru tíma­á­ætl­anir verks­ins end­ur­skoð­að­aðar, og nú miða áætl­anir við að fram­kvæmda­lok fyrstu lotu verk­efn­is­ins verði tví­skipt og ljúki á árunum 2026 og 2027.

Er skýrsla með frum­drögum fyrstu lot­unnar var kynnt í upp­hafi síð­asta árs var reiknað með því að hægt yrði að taka fyrstu borg­ar­línu­leið­irnar í notkun árið 2025, sam­hliða heild­stæðri inn­leið­ingu nýs leiða­nets Strætó. Áður hafði verið svo jafn­vel verið rætt um að fyrsta lotan gæti verið tekin í notkun árið fyrir árs­lok 2024. Tíma­lín­unni hefur því seinkað nokkuð frá því sem lagt var upp með.