Borgarlínan stendur í frambjóðendum í prófkjöri Sjálfstæðisflokksins

Þátt­tak­endur sem stefna á efstu sætin í próf­kjöri Sjálf­stæð­is­flokks­ins í Reykja­vík, sem hófst í dag og lýkur á morgun, eru nær allir nei­kvæðir í garð upp­bygg­ingar Borg­ar­línu sem hágæða almenn­ings­sam­göngu­kerfis á höf­uð­borg­ar­svæð­inu í þeirri mynd sem unnið er að.

Þetta má lesa í skjali sem Sjálf­stæð­is­flokk­ur­inn birti nýlega með svörum fram­bjóð­enda í próf­kjör­inu við spurn­ingum sem kjós­endur sendu inn.

Þar var spurt hvort fram­bjóð­end­urnir væru „fylgj­andi Borg­ar­línu eins og núver­andi meiri­hluti borg­ar­stjórnar setur verk­efnið upp“ og einnig var spurn­ingin „Þessi nálgun að fjár­festa millj­örðum í strætó á sterum er 19 aldar lausn á 21 aldar vanda, er eitt­hvað sem veldur mér áhyggjum, hver er sýn fram­bjóð­enda að leysa þennan sam­göngu­vanda?“ borin undir þátt­tak­endur í próf­kjör­inu.

Hildur segir borgarstjóra þrengja að annarri umferð – Alda hallast að „léttlínu“

Þær Hildur Björns­dóttir og Ragn­hildur Alda M. Vil­hjálms­dóttir bít­ast um odd­vita­sætið hjá Sjálf­stæð­is­flokknum í borg­inni. Hildur segir í svari sínu við fyrri spurn­ing­unni sem nefnd var hér að ofan að hún sé „ekki sam­mála útfærslum borg­ar­stjóra á Borg­ar­línu sem miða að því að þrengja að öðrum kostum í sam­göngum“.

Um leið seg­ist hún þó vera sam­mála for­manni Sjálf­stæð­is­flokks, þing­flokki flokks­ins auk bæj­ar­stjóra sjálf­stæð­is­manna í öðrum sveit­ar­fé­lögum um að unnið verði að inn­leið­ingu sam­göngusátt­mála höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins, sem hún seg­ist styðja.[links]

Hildur segir í svari við síð­ari spurn­ing­unni að fólk eigi að „hafa frjálst val um það hvort það fari leiðar sinnar gang­andi, akandi, hjólandi eða með almenn­ings­vögnum“ og bætir við að sú hug­mynd að velja þurfi einn far­ar­máta til að not­ast við öllum stundum sé „hvorki raun­hæf né eft­ir­sókn­ar­verð.“

„Ég er jákvæð fyrir betri almenn­ings­sam­göngum sem miða að því að tryggja vagna í sér­rými, tíð­ari ferðir og betri bið­skýli. [...] Það er vel unnt að tryggja greiðar almenn­ings­sam­göngur án þess að þrengja að bíla­um­ferð,“ segir Hildur, sem hefur gagn­rýnt það að mögu­lega standi til að fækka akreinum fyrir almenna umferð á Suð­ur­lands­braut sam­hliða upp­bygg­ingu sér­rýmis Borg­ar­línu þar.

Ragn­hildur Alda seg­ist ekki fylgj­andi Borg­ar­línu eins og verk­efnið hafi verið sett upp, heldur seg­ist hún „hall­ast að Léttlínu útgáf­unni,“ og á þar við hug­myndir um útfærslu Borg­ar­línu þar sem sér­rými fyrir vagn­ana yrði ekki fyrir miðju heldur í jaðri vega.

Slíkar hug­myndir hafa verið settar fram af hópi sem kallar sig Áhuga­fólk um sam­göngur fyrir alla, sem einnig leggur til að minna fé verði sett í bættar almenn­ings­sam­göngur á höf­uð­borg­ar­svæð­inu en sam­göngusátt­mál­inn gerir ráð fyrir og þeim mun meira fé í bygg­ingu fjölda nýrra mis­lægra gatna­móta á höf­uð­borg­ar­svæð­inu.

Allir sem vilja annað sæti mótfallnir Borgarlínu í núverandi mynd

Fimm fram­bjóð­endur gefa kost á sér í annað sætið í próf­kjöri flokks­ins, þau Marta Guð­jóns­dóttir, Kjartan Magn­ús­son, Friðjón R. Frið­jóns­son, Þorkell Sig­ur­laugs­son og Birna Hafstein. Ekkert þeirra er fylgj­andi Borg­ar­línu eins og hún hefur verið lögð upp.

Þau Friðjón og Birna svara því til að þau séu ekki hlynnt Borg­ar­línu eins og núver­andi meiri­hluti hafi verið að vinna að verk­efn­inu, en Birna seg­ist í svari sínu „vísa í sam­göngusátt­mál­ann hvað þetta varðar“.

Marta, Þorkell og Kjartan segj­ast öll vera and­víg Borg­ar­línu í þeirri mynd sem verk­efnið er lagt upp. Marta full­yrðir að Borg­ar­lína muni ekki leysa umferð­ar­vand­ann þar sem henni sé ætlað að taka akreinar af annarri umferð, auk þess sem hún sé hrein­lega „óraun­hæf og kostn­aður við hana him­in­hár“, auk þess sem allt sé á huldu um það hver muni greiða rekstr­ar­kostnað.

[adspot]

Marta segir enn­fremur að Borg­ar­línan sé „tíma­skekkja“ þegar haft sé í huga að „við stöndum á þrös­k­uldi bylt­inga í sam­göngum og í gerð far­ar­tækja“ auk þess sem Borg­ar­línan sé ekki ein­ungis sam­göngu­stefna heldur líka skipu­lags­stefna, sem hún sé alfarið mót­fallin. Kallar hún það „aðför að lýð­heilsu borg­ar­búa“ að meg­in­upp­bygg­ing íbúð­ar­byggðar verði með­fram borg­ar­línu og stofn­brautum.

Kjartan full­yrðir að það væri „auð­veld­ara, fljót­legra, ódýr­ara og árang­urs­rík­ara að bæta almenn­ings­sam­göngur í Reykja­vík með almennri efl­ingu á núver­andi kerfi“ og segir að svokölluð „létt borg­ar­lína“ geti verið mála­miðlun. Einnig segir hann að í stað þess að festa sig í „19. aldar lausnum“ ætti Reykja­vík­ur­borg að horfa til nútíðar og fram­tíðar, á lausnir eins og snjall­stýr­ingu umferð­ar­ljósa, sjálfa­kandi öku­tæki og sjálfa­kandi almenn­ings­sam­göngur.

Þorkell segir að það þurfi að end­ur­skoða sam­göngusátt­mála höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins, sem gerður var á milli Reykja­vík­ur­borgar, fimm sveit­ar­fé­laga þar sem Sjálf­stæð­is­flokk­ur­inn heldur um stjórn­ar­taumana og rík­is­stjórnar þar sem Sjálf­stæð­is­flokk­ur­inn fór og fer enn með fjár­mála­ráðu­neytið, árið 2019.

Þorkell segir borg­ar­stjóra enn­fremur vera að reyna að búa til kransæða­stíflu í vega­kerf­inu í borg­inni. „Dagur stefnir að því að halda áfram að búa hér til enn meiri kransæða­stíflu við hjarta höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins sem er í ca. 3 km. rad­íus í kringum Land­spít­al­ann. Borg­ar­lína leysir ekki þá þörf sem íbúar hafa til að leysa sínar dag­legu ferða­þarfir og hægt er að leggja svo­kall­aða Borg­ar­línu á fljót­legri, ódýr­ari og án mik­ils rasks á gatna­kerfi borg­ar­innar.“

Mislæg gatnamót við Kringlumýrarbraut, Háaleitisbraut, Grensásveg og Lönguhlíð nefnd

Í svari við síð­ari spurn­ing­unni, um lausnir á sam­göngu­vand­anum, talar Þorkell fyrir því að sér­stökum akreinum fyrir Strætó verði fjölgað hægra megin á göt­unni, en talar einnig fyrir fleiri mis­lægum gatna­mótum í borg­inni.

„Setja upp nokkur mis­læg gatna­mót. Gera Miklu­braut að mestu ljós­lausa sem er auð­velt verk við Grens­ás­veg, Háa­leit­is­braut, Kringlu­mýr­ar­braut og við Löngu­hlíð. Þannig má fjölga tals­vert þeim sem nýta almenn­ings­sam­göngur en bif­reiðar til fólks og vöru­flutn­inga verða alltaf lang algeng­asta far­ar­tækið. Annað er draum­sýn fyrir borg eins og Reykja­vík þótt ekki væri nema veðr­átt­unnar vegna,“ segir Þorkell í svari sínu.

Í annarri spurn­ingu í sama skjali er spurt sér­stak­lega um mis­læg gatna­mót og hvort borg­ar­full­trúa­efnin vilji fjölga þeim. Þar seg­ist Kjartan í svari sínu sömu­leiðis vilja sjá mis­læg gatna­mót gerð þar sem Mikla­brautin mætir Kringlu­mýr­ar­braut, Grens­ás­vegi og Háa­leit­is­braut.