Fram­kvæmda­stjóri Olíu­dreif­ingar segir að fyr­ir­tækið sé um þessar mundir að prófa sig áfram með því raf­væða þjón­ustu­bíla­flot­ann sinn. Glöggir veg­far­endur hafa mögu­lega tekið eftir því raf­knúnum sendi­bílum á vegum Olíu­dreif­ingar akandi um götur og stræti lands­ins.

Í sam­tali við Heim­ild­ina segir Árni Gunn­ars­son fram­kvæmda­stjóri Olíu­dreif­ingar að fyr­ir­tækið sé að fikra áfram með að skipta út bílum knúnum jarð­efna­elds­neyti yfir í raf­knúna bíla. 

Rétt eins og önnur fyr­ir­tæki hér landi sé Olíu­dreif­ing að skoða hvernig raf­bílar og sífellt fjölg­andi fram­boð á þeim henti rekstri þeirra. Árni seg­ist ekki vera með nákvæma tölu fjölda bíla sem fyr­ir­tækið hefur tekið í gagnið.

„Við erum komin með nokkra en þeir eru ekk­ert orðnir rosa­lega margir. Þannig það er svona kannski tíu pró­sent af þjón­ustu­bíla­flot­anum, eitt­hvað svo­leiðis,“ segir Árni. 

Ásamt því að kanna hvort raf­bílar henti rekstri félags­ins fellur verk­efnið einnig að mark­miðum fyr­ir­tæk­is­ins um að minnka útblástur og kolefn­is­spor þess. „Það er auð­vitað bara veg­ferðin hjá okkur eins og hjá öðrum,“ segir Árni. 

Félagið var stofnað árið 1996 og sér um dreif­ingu og birgða­hald fljót­andi elds­neytis ásamt sölu og þjón­ustu á elds­neyt­is­bún­aði. Hjá fyr­ir­tæk­inu starfa um 130 manns á um 34 starfs­stöðvum sem fyr­ir­tækið rekur um allt land.

Olíu­dreif­ing rekur einnig mik­inn fjölda tank­bíla, drátt­ar­bíla, vöru­bíla og ýmis konar aðra smærri bíla. Félagið á og rekur einnig tank­skipið Keili sem siglir með olíu á helstu hafnir lands­ins. 

Á vef­síðu fyr­ir­tæk­is­ins kemur fram að umhverf­is­vernd sé lyk­il­at­riði í rekstri félags­ins. „Vegna eðlis starf­semi Olíu­dreif­ingar ehf eru umhverfis- og örygg­is­mál sam­ofin öllum þáttum starf­semi félags­ins,“ segir á vefnum. „Góð umgengni um nátt­úru­auð­lindir, líf­ríki og gróður og meng­un­ar­varnir eiga að vera sam­ofin öllum þáttum rekstrar.“

Verk­ferlar og lýs­ingar á þeim séu reglu­lega end­ur­skoð­aðir og upp­færðir til þess að upp­fylla þá gild­andi staðla hverju sinni. 

Enn sem komið hafa bíla­fram­leið­endur ekki fram­leitt raf­knúna tank­bíla sem mega flytja hættu­legan varn­ing á milli staða og hafa svo­kallað ADR-vottun. Í sam­tali segir Árni þó að ef slíkir bílar verða fram­leiddir myndu stjórn­endur fyr­ir­tæk­is­ins eflaust skoða þann val­mögu­leika vel.